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嘉兴在线新闻网     2018-01-22 22:14:30     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  在被马化腾炮轰“哑终端”的次日,ofo小黄车宣布正式启用物联网智能锁,这一举措对刚为其站队称“完全不需要”的投资人来说,打脸不可谓不痛。同时也表明,ofo小黄车开始重视智能化,向竞争对手摩拜单车靠拢。而另一方面摩拜单车成本逐渐降低,或许意味着二者的差异将逐渐弥合。

  同属共享单车第一梯队,ofo小黄车和摩拜单车的发展路径大相径庭。前者追求“性价比”,后者注重“智能化”。ofo小黄车起步于校园,其种子用户和使用场景都较为单一,对价格敏感,低成本单车的大量投放使其迅速占领市场。随着使用场景社会化后,问题开始显现,虽然多方数据显示ofo小黄车的市场占有率为第一,但其车辆损坏率较高。相比之下,出场稍晚的摩拜单车则天生就带着资本的印记,自主设计、智能锁、内置GPS导航,最初每辆摩拜单车成本高达3000元。前期运营成本较高,但重在用户体验和数据获取。跑马圈地还是精耕细作,围绕二者运营模式的争论从未停歇。

  同样充满话题度的,还有关于共享单车盈利前景的探讨。无论是否有美好的愿景,无论带来的是怎样的社会效益,长远来看,共享单车必须具备可行的变现和盈利模式。除了基础的分时租赁和押金沉淀收入外,更引人遐想和令资本追捧的,或许是隐匿在自行车背后的大数据价值。作为出行“最后一公里”的最重要载体,共享单车可连接众多生活场景。随着用户不断增加,形成巨大的流量入口,进而衍生出相关广告投放和服务推广。另一方面,大量用户的高频次使用,将生成与出行相关的海量数据,在公共设施设置、实体店布点、道路广告投放等方面应用广泛,长期来看,实时更新且可持续挖掘的用户出行大数据将成为共享单车的金矿。

  因此,长远看来,方便出行只是共享单车最基本的功能,在初期的用户数量获取和用户习惯培养完成后,通过对获得的大数据挖掘利用,实现对现有生活服务的进一步完善甚至颠覆,才是其接下来的着力点,也是其背后的资本所看重的。而要实现这样的愿景,靠“哑终端”显然无望,必须进行智能化配置。此番ofo小黄车的迭代更新,或许正是基于这样的考虑。而此前,摩拜已经开始了同一技术的布局。

  正如曾经滴滴和快的在网约车行业的角逐一样,摩拜单车和ofo小黄车两家公司此前的纷争,只是共享单车行业更大图景徐徐拉开的一个序幕,即将上演的,或许是同一出舞台剧。智能锁是一面镜子,曾经映射出的是摩拜单车和ofo小黄车迥异的运营模式,如今则反映了两者差异的不断弥合,殊途或将同归。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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